गति सीमा को पार करने के लिए गैर-कर योग्य सीमा 20 किलोमीटर प्रति घंटा के स्तर पर रहेगी, इसे घटाकर 10 किलोमीटर प्रति घंटा करने की योजना नहीं है। यह आंतरिक मामलों के मंत्रालय व्लादिमीर Kolokoltsev के प्रमुख द्वारा "रूस 1" की हवा पर घोषित किया गया था।
“हम स्पष्ट रूप से इस तरह के एक नवाचार का विरोध कर रहे हैं, गैर-दंड सीमा को 20 से 10 किलोमीटर प्रति घंटे से कम करना। "प्रशासनिक अपराधों के कोड" के नए संस्करण में आंतरिक मामलों के मंत्रालय की स्थिति को ध्यान में रखा गया है। और जुर्माने की राशि भी नहीं बदलती है। फिर भी, अभ्यास से पता चलता है कि सड़क सुरक्षा में मुख्य बात राजमार्गों की व्यवस्था है। यदि सड़क को विभाजित करने वाली बाधाओं के साथ प्रदान किया जाता है, अगर इसे रोशन किया जाता है, अगर सतह भी है, तो इस हेरफेर की तुलना में सड़क सुरक्षा पर बहुत अधिक प्रभाव पड़ता है - 10 किलोमीटर अधिक, 10 किलोमीटर कम। मैं यह भी नोट कर सकता हूं कि जनता मदद करने में अधिक सक्रिय हो गई है। इस वर्ष हमें 16.5 हजार संकेत मिले कि एक नागरिक व्यक्तिगत रूप से एक शराबी चालक को पहिया के पीछे देखता है। इसके अलावा, आंतरिक मामलों के मंत्रालय ने राज्य परिषद की बैठक में एक वाहन को जब्त करने की पहल की, अगर इसे नशे में रहते हुए फिर से चलाया गया।"
बड़े यूरोपीय देशों में, और इससे भी अधिक संयुक्त राज्य अमेरिका में, सड़कों पर दुर्घटना दर अधिक है, लेकिन एक ही समय में, सड़क दुर्घटनाओं से मृत्यु दर बहुत कम है। क्यों अधिक लोग रूसी सड़कों पर मरते हैं, ऑटो विशेषज्ञ, टीवी प्रस्तोता व्याचेस्लाव सबबॉटिन का तर्क है।
व्याचेस्लाव सबबोटिन ऑटो विशेषज्ञ, टीवी प्रस्तुतकर्ता "सुरक्षा गति की सीमा पर नहीं है, लेकिन सड़क के बुनियादी ढांचे में है। यह अलग-अलग स्तरों पर गलियों, चौराहों का पृथक्करण है, पैदल यात्री क्रॉसिंग जो कि कैरिजवे के साथ नहीं मिलती हैं, यह रोडवेज और सार्वजनिक परिवहन स्टॉप, लाइटिंग की व्यवस्था है। वे सही हैं जब वे कहते हैं कि यह मौलिक रूप से दुर्घटनाओं में कमी को प्रभावित नहीं करेगा, यहां तक कि दुर्घटनाएं भी नहीं, लेकिन मरने वालों की संख्या, यही महत्वपूर्ण है। विशेष रूप से, सबसे ऑटो-मोबाइल देश में, अमेरिका में, अनुमेय त्रुटि 18-20 किलोमीटर प्रति घंटा है, बिल्कुल रूस में ऐसा ही है। बेशक, आपको सार्वजनिक परिवहन से निपटने की भी आवश्यकता है। उदाहरण के लिए, बसों द्वारा। आप जानते हैं कि दुर्घटनाएं क्या होती हैं: एक बस दुर्घटनाग्रस्त हो गई और 30 मौतें हुईं। यात्री परिवहन उसी तरह किया जाना चाहिए जैसे यूरोप में: बस ने दस साल की सेवा की है, सब कुछ पिघल जाने के लिए भेजा गया है। अब एक आधुनिक बस में एक अलग शरीर संरचना है, यह पहले से ही रोलओवर के लिए अलग तरह से काम करता है। इस शरीर को झेलेंगे, संकोच नहीं करेंगे। बेशक, सभी आधुनिक सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालियां - ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम, लेन कीपिंग सिस्टम, स्वचालित ब्रेकिंग - [आधुनिक] यात्री परिवहन में मौजूद हैं, वे 20-वर्षीय में मौजूद नहीं हैं।"
इससे पहले, यातायात पुलिस ने कहा कि रूसी सड़कों पर मौत का सबसे आम कारण कार की आने वाली लेन में प्रस्थान के साथ जुड़ा हुआ है। इसके अलावा, विशेषज्ञों के अनुसार, हमारी सड़कों पर उच्च मृत्यु दर के कारणों में ड्राइवरों और पैदल चलने वालों की शिक्षा में कमी, नशे में ड्राइविंग, ड्राइविंग करते समय टेलीफोन का उपयोग, साथ ही अपराधियों के कानूनी अभियोजन में खामियां हैं।
